AIDAnova to nie tylko kolejny statek wycieczkowy – to pływający manifest nowoczesnej inżynierii i ekologii. Gdy w 2018 roku wypłynęła w swój dziewiczy rejs, świat żeglugi pasażerskiej zyskał pierwszą jednostkę napędzaną w pełni skroplonym gazem ziemnym (LNG). To właśnie technikalia czynią z niej pioniera i symbol „zielonego rejsowania” przyszłości.

Wymiary i podstawowe dane techniczne

Statek mierzy aż 337 metrów długości i 42 metry szerokości, przy maksymalnym zanurzeniu wynoszącym 8,8 metra. Na wysokość, licząc od stępki po najwyższy punkt konstrukcji, ma około 69 metrów – to tyle, co dwudziestopiętrowy budynek. Jego tonaż brutto wynosi imponujące 183 900 GT, co czyni go jednym z największych wycieczkowców świata. Na dwudziestu pokładach rozmieszczono 2626 kabin, mogących pomieścić do 6654 pasażerów, a obsługuje ich załoga licząca około 1500–1650 osób. AIDAnova rozwija prędkość podróżną około 17 węzłów, czyli mniej więcej 31 kilometrów na godzinę. Zbudowano ją w niemieckiej stoczni Meyer Werft w Papenburgu, w ramach klasy konstrukcyjnej Helios, pod włoską banderą.

Napęd LNG: czysta rewolucja

AIDAnova to pierwszy na świecie wycieczkowiec, który zarówno w porcie, jak i na morzu może być zasilany wyłącznie LNG. Skroplony gaz ziemny przechowywany jest w trzech cylindrycznych zbiornikach o łącznej pojemności ok. 3 550–3 627 m³, schłodzony do -162°C. Dwa większe zbiorniki mają po 35 metrów długości i 8 metrów średnicy, a trzeci – 28 metrów długości i 5 metrów średnicy. Taka ilość paliwa wystarcza na około dwa tygodnie nieprzerwanej żeglugi bez tankowania.

Zbiorniki wykonano ze specjalnych wysokoniklowych stopów X8Ni9, zachowujących właściwości mechaniczne w ekstremalnie niskich temperaturach. Otacza je izolacja wielowarstwowa, która minimalizuje straty energii i zabezpiecza konstrukcję przed przenikaniem zimna z LNG.

Silniki i układ napędowy

Za napęd odpowiadają cztery silniki Caterpillar MaK M46DF – potężne, 16-cylindrowe jednostki dual-fuel, zdolne do pracy zarówno na LNG, jak i na oleju napędowym. Każdy z nich dostarcza do 15 440 kW mocy przy 514 obr./min, co daje łączną moc 61,8 MW. W trybie gazowym emisje tlenków siarki i cząstek stałych spadają praktycznie do zera, a tlenków azotu i dwutlenku węgla – odpowiednio o 80 % i 20 % w porównaniu do konwencjonalnych napędów.

Moc przenoszona jest na dwa obrotowe pędniki typu Azipod, które mogą obracać się o 360°, pozwalając jednostce poruszać się z niezwykłą precyzją – niemal „tańczyć” w porcie.

Systemy bezpieczeństwa i automatyzacji Obsługa LNG wymaga najwyższych standardów bezpieczeństwa. Wszystkie zbiorniki, rurociągi i zawory są stale monitorowane przez system czujników gazu oraz automatyczne zawory odcinające. Za transport paliwa odpowiadają membranowe pompy KNF N 0150.1.2, zgodne z normami ATEX. Dodatkowo dwa generatory awaryjne CAT 3516 C-HD gwarantują zasilanie w sytuacjach kryzysowych.

System automatyki nadzoruje nie tylko napęd, lecz także funkcjonowanie hotelowych systemów pokładowych – od klimatyzacji po oświetlenie i zasilanie setek urządzeń gastronomicznych. Wszystkie procesy spięto w jeden cyfrowy system kontrolny, umożliwiający kompleksowe zarządzanie energią i bezpieczeństwem.

Ekologia i innowacje AIDAnova otrzymała certyfikat „Blauer Engel” – niemieckie wyróżnienie przyznawane najbardziej ekologicznym statkom. Dzięki wykorzystaniu LNG, nowoczesnym systemom oczyszczania ścieków i recyklingu odpadów, jej wpływ na środowisko jest znacząco zredukowany. To przykład, że wielki przemysłowy luksus może iść w parze z troską o planetę.

Ciekawostki techniczne

Izolacja zbiorników LNG wykonana jest z paneli kompozytowych i pianek o grubości do 50 mm, odpornych nawet do -196°C.

Systemy automatyki integrują silniki, nawigację, bezpieczeństwo i strefy pasażerskie w jednym cyfrowym ekosystemie.

Pędniki Azipod dostarczone przez ABB generują łącznie 37 MW mocy, zapewniając cichą i efektywną pracę.

Kluczowe systemy – zasilania, napędu i bezpieczeństwa – mają pełną redundancję, co pozwala utrzymać operacje nawet w przypadku awarii jednej z jednostek.

Podsumowanie

AIDAnova to nie tylko pływający kurort, ale przede wszystkim laboratorium nowoczesnych technologii morskich. Jej napęd LNG, systemy bezpieczeństwa i automatyzacji oraz ekologiczne podejście wyznaczają nowe standardy w żegludze pasażerskiej. Udowadnia, że nawet gigantyczne konstrukcje mogą być przyjazne środowisku – jeśli tylko postęp techniczny pójdzie w parze z odpowiedzialnością.

Literatura i źródła